煙臺(tái)港到梧州港內(nèi)貿(mào)海運(yùn)航線增添“件改集”新模式
煙臺(tái)港與廣西北部灣港之間的合作迎來(lái)了新的里程碑，“煙臺(tái)到梧州”精品內(nèi)貿(mào)海運(yùn)航線成功引入了“件改集”新模式，這一創(chuàng)新舉措不僅豐富了山東港口對(duì)接西南地區(qū)的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系，還為“加快建設(shè)西部陸海新通道”、深化交通物流降本提質(zhì)增效注入了強(qiáng)大動(dòng)力。
目前，梧州港成為廣西內(nèi)河第一大港，形成了李家莊碼頭、紫金村碼頭和赤水港作業(yè)區(qū)共三個(gè)超千萬(wàn)噸級(jí)碼頭。通過(guò)“件改集+多式聯(lián)運(yùn)”模式，原本以散貨形式運(yùn)輸?shù)呢浳飳⒈谎b入集裝箱進(jìn)行統(tǒng)一管理。這不僅提高了貨物周轉(zhuǎn)效率，降低了裝卸過(guò)程中的破損率，將噸袋金精粉裝箱破損率控制在0.1%以內(nèi)，顯著減少了運(yùn)輸成本。據(jù)測(cè)算，煙臺(tái)港到梧州港內(nèi)貿(mào)海運(yùn)綜合成本更是公路的1/7、鐵路的1/3。這種綠色高效的運(yùn)輸方式對(duì)于區(qū)域冶煉企業(yè)原材料供應(yīng)具有重要意義。煙臺(tái)至梧州精品航線實(shí)現(xiàn)了“干支互補(bǔ)、河?；ヂ?lián)、綠色運(yùn)輸”，有效優(yōu)化了東部地區(qū)至西南部地區(qū)的集裝箱海上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
隨著“件改集”新模式的成功應(yīng)用，煙臺(tái)港到梧州港內(nèi)貿(mào)海運(yùn)航線將進(jìn)一步提升其在多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)水平，提升兩港的區(qū)域影響力，開(kāi)啟高效海運(yùn)物流新時(shí)代。
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